Trasatlánticos


Vapor Sirio

VAPOR SIRIO

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"El tercer oficial de guardia en el puente, inquieto por la proximidad de la Isla de la Hormiga, se disponía a dar cuenta a su capitán, cuando un fortísimo estruendo sacudió la estructura del “Sirio”.
1883 Vapor SIRIO.pdf
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RMS Celtic 2

RMS CELTIC (2)

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El RMS Celtic fue el segundo barco de la compañía White Star Line con este nombre. Se le conocía como uno de “los Cuatro Grandes”. Se botó el día 4 de abril de 1901, siendo el mayor buque de vapor del mundo en ese momento.
1901-04 RMS CELTIC.pdf
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RMS Cedric

RMS CEDRIC

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Cuando el “Titanic” se hundió en abril de 1912, el “Cedric” estaba en New York. Este retrasó su salida del puerto hasta la llegada de RMS Carpathia con los supervivientes, para llevarlos de regreso a casa.
1902-08 RMS CEDRIC.pdf
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SS Minnesota 2

SS MINNESOTA (2)

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Su primer viaje trasatlántico lo realizo a finales de marzo de 1917. A principios de 1919 es fletado por la US Navy y renombrado como “USS Troy”, para evitar una confusión de nombres con el entonces activo acorazado “USS Minnesota”.
1903-04 SS MINNESOTA.pdf
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RMS Baltic 2

RMS BALTIC (2)

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El “Baltic” fue botado el 21 de noviembre de 1903, realizando su viaje inaugural entre los puertos de Liverpool y New York el 29 de junio de 1904 al mando del capitán Edward Smith (posteriormente capitán del “Titanic”).
1903-11 RMS BALTIC.pdf
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RMS Caronia

RMS CARONIA

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Junto con sus buques hermanos, como el RMS Carmania, eran conocidos como “las Grandes Damas del Atlántico”, siendo en aquel momento los mayores buques de la flota Cunard.
1904-07 RMS CARONIA.pdf
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RMS Carmania

RMS CARMANIA

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En 1913 participó en el rescate del SS Volturno, el cual se estaba incendiando en alta mar. Tras recibir su SOS acudió en su ayuda junto con otros barcos. Recibiendo varios galardones por este hecho.
1905-02 RMS CARMANIA.pdf
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RMS Lusitania

RMS LUSITANIA

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El RMS Lusitania fue un lujoso barco de pasajeros británico de la Cunard Line, conocido también como “Lucy”, cuyo hundimiento en 1915 fue una de las causas de la entrada de Estados Unidos en la I Guerra Mundial.
1906-06 RMS LUSITANIA.pdf
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SS California

SS CALIFORNIA

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El “SS California” inició la que sería su última singladura el 29 de enero de 1917 partiendo del puerto de New York. En la mañana del 7 de febrero estando ya cercano a las costas españolas fue objeto de un ataque sorpresa por el submarino alemán U-85
1906-07 SS CALIFORNIA.pdf
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RMS Adriatic 2

RMS ADRIATIC (2)

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En 1912, tras la tragedia del “Titanic” fue el barco encargado de traer de regreso a casa a Millvina Dean, la más joven de los pasajeros y última superviviente del “Titanic” así cómo a los cuatro oficiales supervivientes del naufragio.
1906-09 RMS ADRIATIC.pdf
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RMS Mauretania

RMS MAURETANIA

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El RMS Mauretania se convirtió en el favorito de los pasajeros debido al lujo, la velocidad y la seguridad que el buque proporcionaba. Ganó la preciada “Banda Azul” en 1920 en el sentido Oeste, manteniéndola durante 9 años.
1906-09 RMS MAURETANIA.pdf
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RMS Laurentic

RMS LAURENTIC

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El 25 de enero de 1917, saliendo del puerto de Lough Swilly y cuando solo hacía 45 minutos que había emprendido su singladura, colisionó con dos minas colocadas por el submarino alemán U-80.
1908-09 RMS LAURENTIC.pdf
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RMS Franconia

RMS FRANCONIA

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El 4 de octubre de 1916, cuando se dirigía al puerto griego de Salónica, al mando del capitán David P. Millar, fue torpedeado y hundido por el submarino alemán UB-47
1910-07 RMS FRANCONIA.pdf
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SS France

SS FRANCE

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El “SS France” fue un buque de la Compañía General Trasatlántica Francesa para luchar por la supremacía del Atlántico con los buques ingleses y alemanes que en aquel momento dominaban el tráfico marítimo en esa ruta.
1910-09 SS FRANCE.pdf
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RMS Olympic

RMS OLYMPIC

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El “Olympic”, al mando del capitán Herbert Haddock, recibió las señales de socorro de su hermano el “Titanic”, pero estaba a 500 millas de distancia por lo que no pudo prestar su ayuda.
1910-10 RMS OLYMPIC.pdf
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RMS Titanic

RMS TITANIC

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Poco antes de la media noche los vigías dieron la alarma de iceberg al frente a 600 metros de la proa. El primer oficial William Murdoch, que estaba de guardia en ese momento en el puente, corrió al ala de estribor a observar el iceberg por si mismo, inmediatamente ordenó girar el timón todo a babor y seguidamente dar marcha atrás.
1911-05 RMS TITANIC.pdf
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RMS Laconia

RMS LACONIA

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El 25 de febrero de 1917 cuando regresaba de Liverpool a los Estados Unidos, se vio sorprendido por el submarino alemán U-50 seis millas al noroeste de Fastnet (Irlanda).
1911-07 RMS LACONIA.pdf
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RMS Berengaria

RMS BERENGARIA

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Sirvió durante 14 años como barco insignia de la Cunard hasta 1934, año en que fue reemplazado por el RMS Majestic.
1912-05 RMS BERENGARIA.pdf
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SS Leviathan

SS LEVIATHAN

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Construido por Blohm & Voss en Hamburgo para la Hamburg América Line fue el segundo de un trío de grandes buques de la clase “Imperator”.
1913-04-13 SS LEVIATHAN.pdf
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RMS Aquitania

RMS AQUITANIA

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El RMS Aquitania fue el único buque de pasaje que sirvió en ambas Guerras Mundiales. Tras el desastre del “Titanic” fue uno de las primeros buques en disponer de suficientes botes salvavidas para todos los pasajeros.
1913-04-21 RMS AQUITANIA.pdf
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RMS Alaunia

RMS ALAUNIA

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El 19 de octubre de 1916 cuando se dirigía de Londres a New York colisionó con una mina submarina a dos millas al sur del faro Royal Sovereign. Inmediatamente lanzo un SOS a las estaciones costeras
1913-06 RMS ALAUNIA.pdf
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HMHS Britannic 2

HMHS BRITANNIC (2)

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Tras haber repostado en Nápoles, el día 21 de noviembre cuando navegaba en las proximidades de la isla de Kea, en el mar Egeo, a las 08:12 horas una explosión se produjo a bordo. Las cusas de la misma no se han podido determinar con exactitud, bien pudo ser por un torpedo, el contacto con alguna mina o una explosión interna.
1914-02 HMHS BRITANNIC.pdf
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Vapor Principe de Asturias

VAPOR PRÍNCIPE DE ASTURIAS

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El Príncipe de Asturias fue un gran barco trasatlántico de vapor considerado en su momento buque insignia de la Marina Mercante Española, siendo propiedad de la compañía naviera Pinillos.
1914-04 PRINCIPE DE ASTURIAS.pdf
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RMS Majestic 2

RMS MAJESTIC (2)

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El RMS Majestic gozó de gran popularidad por ser el buque de línea más largo del mundo (hasta la aparición del SS Normandie en 1935) y por su lujo. Fue llamado con el sobrenombre “Magic Stick”.
1914-06 RMS MAJESTIC.pdf
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SS Cameronia

SS CAMERONIA (2)

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En septiembre de 1939. El RMS Caronia partió de Glasgow con destino a New York. Durante el viaje rescató algunos supervivientes del SS Athenia, primer buque británico hundido por la Alemania nazi. Llegado a New York fue el primer barco británico en entrar en dicho puerto tras el estallido de la guerra.
1919-12 SS CAMERONIA.pdf
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RMS Lancastria

RMS LANCASTRIA

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El 17 de junio de 1940, mientras participaba en una operación de evacuación de ciudadanos británicos y tropas en el puerto francés de San Nazaire, se alejó de la protección de su escolta haciéndose a mar abierto y fue bombardeado por aviones alemanes “Junkers”.
1920 RMS LANCASTRIA.pdf
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RMS Scythia

RMS SCYTHIA (2)

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Tras la pérdida de muchos barcos en la I Guerra Mundial, Cunard Line comenzó un programa de desarrollo integral de su flota. El primer buque de este nuevo proyecto de Cunard fue el RMS Scythia.
1920-03 RMS SCYTHIA.pdf
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RMS Samaria

RMS SAMARIA (2)

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Durante la II Guerra Mundial, realizó algunos viajes regulares al servicio de Cunard sin escolta y finalmente fue requisado por el gobierno británico, en 1940, como buque de transporte de tropas.
1920-11 RMS SAMARIA.pdf
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RMS Laconia 2

RMS LACONIA (2)

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El 12 de septiembre de 1942 el submarino alemán U-156 comandado por el teniente Wermer Hartenstein de patrulla por el Atlántico Sur, avistó un buque enemigo sin escolta, se trataba del RMS Laconia.
1921-4 RMS LACONIA 2.pdf
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SS Athenia 2

SS ATHENIA (2)

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El SS Athenia fue el primer buque británico hundido en la II Guerra Mundial, dos días después de iniciada la guerra ocurrió la primera tragedia marítima. El vapor SS Athenia fue hundido por el submarino alemán U-30
1922-01 SS ATHENIA.pdf
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RMS Franconia 2

RMS FRANCONIA (2)

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Debido a la II Guerra Mundial, es requisado por el Almirantazgo británico y reconvertido en transporte de tropas, participando en la evacuación de Noruega y Francia, así cómo en la invasión de Sicilia.
1922-10 RMS FRANCONIA.pdf
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